车型曲线的魅力不止于此 优势存在于看不见的地方

2020-07-01 09:47:28

7月1日消息,特斯拉皮卡 Cybertruck 甫一出世,刀劈斧砍的线条马上就引来了围观群众,坊间关于它的讨论也都集中在外形方面。这里不做褒贬,但它的线条造型能引发如此多的讨论,还是因为它和主流设计大相径庭的缘故。

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直线凌厉,曲线包容。直线和曲线的交锋,也一直在人类的设计史里记载着。

从传世设计师高迪的米拉之家,到象征帝国工业进程的齐柏林飞艇,以及体现隽永审美的同名音箱,到智能手机背部金属或者玻璃的 3D 弧形倒角,再到装 AirPods 的小盒子,甚至是 iOS 图标的圆角矩形,曲线的运用在设计中无处不在。

至于汽车领域,我们不妨回到公认的汽车设计黄金时期:上世纪六七十年代。

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在毒奶还不流行的年代,来自对手的赞美就是一种至高的荣誉,而当对手是业界大师的时候,这种荣誉就显得更加珍贵。恩佐・法拉利眼中最美的汽车不是一辆法拉利,而是 1961 年面世的捷豹 E-Type。

捷豹 E-Type 之美,就是美在完美的线条。

同样是在上世纪六十年代,兰博基尼的风格还不像如今这样充满攻击性,那时候的它,甚至有点儿妩媚。Miura P400 是兰博基尼第一款车名与蛮牛相关的跑车,Miura 是西班牙著名公牛驯养家的名字。

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在 Miura P400 和 捷豹 E-Type 上,我们可以看到当时跑车设计的一些共同之处,比如修长低矮的车身,流畅优雅的曲线,连贯到底的背部弧度等等。

类似的风格不仅影响了欧洲的跑车设计,亚洲这边也是殊途同归,1967 年面世的丰田 2000GT 可以算作是日本第一辆超级跑车,当时日本的汽车产业正从抄袭走向模仿的阶段,所以可以看到丰田 2000GT 颇能体现当时日本汽车的阶段状况。

但是,曲线的魅力不止于此,它的优势还存在于看不见的地方。

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